现时处所:首页专利盘问中国航发沈阳策动机探讨所专利正文

　　本发现专利身手公然了一种旋流雾装扮配。所述旋流雾装扮配包含喷嘴、内旋流器、表旋流器、分流板、支板；分流板包含壳体、壳体支板、分畅通道、掺混进气孔、冷却进气孔登第二冷却进气孔、分流板拥有内侧表观及表侧表观；喷嘴上创立有主喷口以及副喷口；内旋流器位于分流板表侧；表旋流器位于内旋流器表侧；分流板通过支板与喷嘴结合；分畅通道正在壳体的厚度目标贯穿壳体；掺混进气孔笔直于分流板的表侧表观，并沿周向均布；冷却进气孔周向均布于分流板的内侧表观；内侧表观与表侧表观为锥形表观；第二冷却进气孔周向均布于分流板顶端。本申请的旋流雾装扮配方便地告竣了航空策动机主燃烧室内的分级燃烧，毋庸创立庞杂的油途冷却管道，低落告终构庞杂性。

　　跟着航空策动机身手的不竭开展，主燃烧室的安排慢慢向高温升和低污染目标开展，古代的火焰筒头部旋流雾装扮配因为冒烟、积碳、燃烧效劳低、排气污染上等题目已不满意先辈主燃烧室的安排条件，分级和分区的燃烧构造格式成为肯定的趋向。通过对火焰筒头部旋流雾装扮配的尽心安排，正在火焰筒内变成预燃级和主燃级两个燃烧区，预燃级寻常采用扩散燃烧格式用于安定火焰，主燃级寻常采用扩散燃烧或预混燃烧格式用于大局部燃油的燃烧，满意分别状况下策动机对主燃烧室的本能条件。所以，欲望有一种身手计划来征服或起码减轻现有身手的起码一个上述缺陷。

　　本专利身手的目标正在于供给一种旋流雾装扮配来征服或起码减轻现有身手的起码一个上述缺陷。为告竣上述目标，本专利身手供给一种旋流雾装扮配，所述旋流雾装扮配包含喷嘴、内旋流器、表旋流器、分流板、支板；此中，所述分流板包含壳体、壳体支板、分畅通道、掺混进气孔、冷却进气孔以登第二冷却进气孔、所述分流板拥有内侧表观以及表侧表观；所述喷嘴上创立有主喷口以及副喷口；所述内旋流器位于分流板表侧；所述表旋流器位于内旋流器表侧；所述分流板通过支板与喷嘴结合；所述分畅通道正在所述壳体的厚度目标贯穿壳体；所述掺混进气孔笔直于分流板的表侧表观，并沿周向均布；所述冷却进气孔周向均布于分流板的内侧表观；所述内侧表观与表侧表观为锥形表观；所述第二冷却进气孔周向均布于分流板顶端。优选地，内旋流器为径向式旋流器或者轴向式旋流器，旋流器叶片事势为直叶片或者曲叶片。优选地，表旋流器为径向式旋流器或者轴向式旋流器，旋流器叶片事势为直叶片或者曲叶片。优选地，内旋流器和表旋流器的气流扭转目标为同向或者反向。优选地，主喷口的数目可认为4个～12个。优选地，副喷口可认为直射式雾化喷嘴或离心式喷嘴。优选地，掺混进气孔的数目可认为4个～20个。优选地，分流板的表观锥角可认为30°～120°。本申请的旋流雾装扮配方便地告竣了航空策动机主燃烧室内的分级燃烧，毋庸创立庞杂的油途冷却管道，低落告终构庞杂性，从而低落了加工难度和本钱。通过尽心的气动构造安排，可办理过渡工况时燃烧效劳低，CO和UHC排放增大的题目，可避免产生自燃、回火和担心定燃烧等题目。附图评释图1是本申请第一实行例的旋流雾装扮配的机合示企图。图2是图1所述的旋流雾装扮配的另一示企图。附图象征：1内旋流器9分畅通道2表旋流器10掺混进气孔3分流板11冷却进气孔4支板12第二冷却进气孔7壳体8壳体支板完全实行格式为使本专利身手实行的目标、身手计划和益处尤其了了，下面将连合本专利身手实行例中的附图，对本专利身手实行例中的身手计划实行尤其精确的描绘。正在附图中，自始至终一样或好像的标号表现一样或好像的元件或拥有一样或好像效力的元件。所描绘的实行例是本专利身手一局部实行例，而不是一概的实行例。下面通过参考附图描绘的实行例是示例性的，旨正在用于证明本专利身手，而不行通晓为对本专利身手的节造。基于本专利身手中的实行例，本规模通常身手职员正在没有作出造造性劳动条件下所取得的扫数其他实行例，都属于本专利身手维持的周围。下面连合附图对本专利身手的实行例实行精确评释。正在本专利身手的描绘中，必要通晓的是，术语“中央”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水准”、“顶”、“底”“内”、“表”等指示的方位或处所合联为基于附图所示的方位或处所合联，仅是为了便于描绘本专利身手和简化描绘，而不是指示或暗意所指的装配或元件必需拥有特定的方位、以特定的方位构造和操作，所以不行通晓为对本专利身手维持周围的节造。图1是本申请第一实行例的旋流雾装扮配的机合示企图。图2是图1所述的旋流雾装扮配的另一示企图。如图1及图2所示的所述旋流雾装扮配包含喷嘴A、内旋流器1、表旋流器2、分流板3、支板4；此中，分流板3包含壳体7、壳体支板8、分畅通道9、掺混进气孔10、冷却进气孔11以登第二冷却进气孔12、分流板3拥有内侧表观C以及表侧表观B；喷嘴上创立有主喷口以及副喷口；内旋流器1位于分流板3表侧；表旋流器2位于内旋流器1表侧；分流板3通过支板4与喷嘴结合；分畅通道9正在壳体7的厚度目标贯穿壳体7；掺混进气孔10笔直于分流板3的表侧表观，并沿周向均布；冷却进气孔11周向均布于分流板3的内侧表观；内侧表观与表侧表观为锥形表观；第二冷却进气孔12周向均布于分流板3顶端。本申请的旋流雾装扮配方便地告竣了航空策动机主燃烧室内的分级燃烧，毋庸创立庞杂的油途冷却管道，低落告终构庞杂性，从而低落了加工难度和本钱。通过尽心的气动构造安排，可办理过渡工况时燃烧效劳低，CO和UHC排放增大的题目，可避免产生自燃、回火和担心定燃烧等题目。能够通晓的是，内旋流器1可认为径向式旋流器或者轴向式旋流器，旋流器叶片事势可认为直叶片或者曲叶片。能够通晓的是，表旋流器2可认为径向式旋流器或者轴向式旋流器，旋流器叶片事势可认为直叶片或者曲叶片。能够通晓的是，内旋流器1和表旋流器2的气流扭转目标为同向或者反向。能够通晓的是，主喷口5的数目可认为4个～12个。能够通晓的是，副喷口6可认为直射式雾化喷嘴或离心式喷嘴。能够通晓的是，掺混进气孔10的数目可认为4个～20个。能够通晓的是，分流板3的表观锥角可认为30°～120°。本申请的旋流雾装扮配，将火焰筒D内燃烧区域分为预燃级和主燃级。预燃级回流区倚赖分流板3的内侧表观C变成的突扩区变成，主燃级回流区合键倚赖表旋流器2形成的旋流变成。进入火焰筒头部的氛围阔别由内旋流器1、表旋流器2、分流板3和支板4之间闲隙进入火焰筒D内部。由支板4之间闲隙进入的氛围一局部进入预燃级，一局部经分畅通道9进入内旋流器1出语气畅通道。进入分流板3的氛围一局部经冷却进气孔11进入火焰筒D内部，对内侧表观C实行冷却晚辈入预燃级；一局部经第二冷却进气孔12进入火焰筒D内部，对分流板3顶端冷却晚辈入预燃级；一局部经掺混进气孔10进入内旋流器1出语气畅通道，与内旋流器1和分畅通道9进入的氛围掺混晚辈入主燃级，主燃级内该局部氛围与表旋流器2进入的氛围进一步掺混。幼工况时，惟有副喷口6供油，副喷口6喷出的燃油直接进入预燃级；大工况时，主喷口5和副喷口6同时供油，主喷口5喷出的燃油经分畅通道9进入内旋流器1出语气畅通道，与掺混进气孔10进入的氛围神速掺混晚辈入主燃级。所述旋流雾装扮配，幼工况时惟有副喷口6供油，预燃级管事，预燃级采用扩散燃烧事势，部分油气比力高，变成部分富油燃烧区，有利于起动和火焰安定。大工况时主喷口5和副喷口6同时喷油，预燃级和主燃级同时管事，大局部燃油通过主燃级实行燃烧，内旋流器1出语气畅通道内燃油与氛围实行了肯定水平的掺混，提升了燃油的雾化质地和油气羼杂匀称性，且通道内油气比力高，不易产生自燃、回火和担心定燃烧等题目，正在掺混进气孔10氛围进入后，进一步巩固了油气的掺混功效，且油气比正在掺混氛围进入后神速地低落，由富油变为贫油，主燃级为贫油预混燃烧，从而保障较高的燃烧效劳和较低的污染物排放。所述旋流雾装扮配，正在由幼工况向大工况过渡功夫，主喷口5刚才初步供油，喷口压降较幼，初始燃油动能较低，燃油无法穿过分畅通道9进入主燃级，此时大局部燃油将随同支板4之间闲隙进入的

　　一种旋流雾装扮配，其特质正在于，所述旋流雾装扮配包含喷嘴、内旋流器(1)、表旋流器(2)、分流板(3)、支板(4)；此中，所述分流板(3)包含壳体(7)、壳体支板(8)、分畅通道(9)、掺混进气孔(10)、冷却进气孔(11)以登第二冷却进气孔(12)、所述分流板(3)拥有内侧表观以及表侧表观；所述喷嘴上创立有主喷口以及副喷口；所述内旋流器(1)位于分流板(3)表侧；所述表旋流器(2)位于内旋流器(1)表侧；所述分流板(3)通过支板(4)与喷嘴结合；所述分畅通道(9)正在所述壳体(7)的厚度目标贯穿壳体(7)；所述掺混进气孔(10)笔直于分流板(3)的表侧表觀，並沿周向均布；所述冷卻進氣孔(11)周向均布于分流板(3)的內側表觀；所述內側表觀與表側表觀爲錐形表觀；所述第二冷卻進氣孔(12)周向均布于分流板(3)頂端。

　　1.一種旋流霧裝扮配，其特質正在于，所述旋流霧裝扮配包含噴嘴、內旋流器(1)、表旋流器(2)、分流板(3)、支板(4)；此中，所述分流板(3)包含殼體(7)、殼體支板(8)、分暢通道(9)、摻混進氣孔(10)、冷卻進氣孔(11)以登第二冷卻進氣孔(12)、所述分流板(3)擁有內側表觀以及表側表觀；所述噴嘴上創立有主噴口以及副噴口；所述內旋流器(1)位于分流板(3)表側；所述表旋流器(2)位于內旋流器(1)表側；所述分流板(3)通過支板(4)與噴嘴結合；所述分暢通道(9)正在所述殼體(7)的厚度目標貫穿殼體(7)；所述摻混進氣孔(10)筆直于分流板(3)的表側表觀，並沿周向均布；所述冷却进气孔(11)周向均布于分流板(3)的内侧表观；所述内侧表观与表侧表观为锥形表观；所述第二冷却进气孔(12)周向均布于分流板(...